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《罗定改革开放30年》专题系列报道（五）
公路建设势头猛 泷州山区变通途
罗定地处粤西山区，长期以来都受交通不便的束缚。改革开放３０年来，我市的公路建设也取得前所未有的成就，昔日落后的交通已被四通八达的城乡交通网所代替，公路覆盖了所有城乡。三十年来罗定公路建设不断创造奇迹、不断改写历史！
三十年前罗定的公路，大多是沙土路，不但弯多，而且不够宽也不够平，尤其更让人难受的是一到下雨天就满是坑坑洼洼，行走在路上，既怕摔倒、也怕被别人的车把坑里水溅到身上，不要说去广州，就是出下县城，都要几个钟头，非常不方便。
１９７９年开始，我市对公路建设提出了新的要求，以提高公路等级和将我市建成四通八达的公路交通网为着眼点，以实现乡（村）通公路，镇镇通汽车为目标，经过艰苦努力，罗定公路建设开始掀起新高潮。至１９８５年年底，共建成通车的公路２２条，总里程６６．３公里，使我市实现了２３个公社（区）全部通汽车。
１９８６～１９９０年 “七五”时期，客货流量大幅度增加，原有的公路网不能满足需要。交通不便，制约着经济的发展。“要想富，先修路”已成为罗定人民的共同心声。县委、县政府把地方公路建设作为第七个五年计划的重点来抓，极大地调动广大人民的积极性。这个时期新建地方公路２４条（段），共６６．３公里。
１９９１～１９９５年，“八五”时期，罗定地方公路建设掀起了前所未有的新高潮。县（市）领导高度重视，亲自督促检查，制定了“三年成形，五年成网”的总体规划，并落实层级责任；对地方公路建设，采取了未通公路的管理区优先，群众积极性较高的地方优先的办法，积极筹资捐资，使众多公路建设工程如期完成。这个时期，全市共新建地方公路５０条共２１６．６８公里。
１９９６～２０００年“九五”时期，公路建设继续保持高速发展。一批线路长、难度大的公路在这个时期开建和建成。这个时期共新建格木至蒲垌、罗光至罗金、太平至黄豆坪、沙口至东冠等公路３５条（段），总长１６８．８公里。
近十年来，我市先后投入１５多亿元修路。到２００７年底，我市境内有国道３２４线，长６７．４公里，省道荔珠线、圣贵线、罗水线三条，全长１５６公里，县道１７０公里、乡道９５０公里，村道７５０公里。全市公路通车总里程达２０９３公里以上，公路密度每百平方公里９１公里。
三十年来，经过全市人民的艰苦努力，我市公路建设辉煌不断出现：修筑了当时路面最宽而且路况最好的国道；用３年时间修建和改建了县通镇公路达２３５公里，为广东之最；从２００３至２００８年，我市修建改建了镇通村硬底化公路１０００公里！
我市在不断创造公路建设辉煌业绩的同时，也在不断改写历史：２０００年我市所有行政村通公路；水泥路从无到有、从有到好、从好到优；县通镇公路全部实现二级以上水泥路；２００７年底，全市３３４个行政村全部通水泥路，包括建设难度大、施工难度高、线路长的双德、聂垌、罗金、蒲垌坑等村都修通了水泥路。城区的大桥一座变四座，而且越建越大，越做越美观。全市境内所有公路不再一河所隔，全部都有桥梁连起，共建大小桥梁近百座，这些大大小小、各具特色的桥梁串起村镇，连起民心。我市的公路犹如蜘蛛结网，市与省、市与镇、镇与村都形成路网，四通八达；除国道、省道外，我市的不少县道、乡道可通省外和通周边县市；市内形成众多的路网，镇与镇、村与村之间往往不止一条路相通。
除了构筑四通八达的公路网外，我市还将修建高速公路，已经规划建设的高速公路有三条，包括云岑高速、江门至罗定高速、阳江至罗定高速，共计约１０２公里，总投资６０亿，现正抓紧前期工作，明年将陆续动工，２０１２到２０１３年可全部建成通车。国道３２４线现正回收股权，准备彻底大修，到２００９年年中或年底这条路将完全改观。
一条条国道、省道、县道、乡道、村道贯通着罗定２３００平方公里的土地，沟通了东南西北、搭起了对外联系的框架。“村村通公路”工程的实现、公共交通城乡一体化步伐加快，更是解决了农村百姓出行难题，见证了新农村、新生活。“要致富，先修路”，这是经常听到的话，路的改变带来了交通改变，拉近人与人的距离，带来社会活动活跃，促进经济的发展，带来社会的进步，可以说路的改变是社会发展进步的必然，是社会进步的产物，也是时代的见证。在收获改革开放成果的同时，我们也将会把这条路走得更好，走得更宽更远！（梁广达）
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